技術保證（zhèng）

      飛機庫門安全措施必須在產品設計時經過多方麵的論證，這些（xiē）論證廣（guǎng）泛地聽取了用戶的使用意見和建議。一方麵

有經驗豐富工程技術人員設計，經過理論計算以及三維模擬設計，另（lìng）一方麵根據以往生產柔性升降大門的經驗，由理論（lùn）

和（hé）實際相結合方式來確保柔性（xìng）升降大門的安全；飛機庫門的設計依據參照（zhào）國家有關起重機械（xiè）、鋼結構、電器等標（biāo）

準（zhǔn）。鋼結構的強度、繞度、內力和穩定性進（jìn）行 計算和校核，確保產品的設計可靠性；所選（xuǎn）用的原材料、外購件、配套

件、機（jī）械部件和電器元件均選擇（zé）國內大型（xíng）廠商和品牌產品；

起升機構

      起升機構是長期處於自鎖狀態，其電動（dòng）機為起重電機，並在電動機和（hé）減速機（jī）的（de）連（lián）接部位配備（bèi）製動（dòng）輪聯軸器（qì）和液壓推杆

製（zhì）動（dòng）器，這樣防止由於大（dà）門的自重而引起的自動下落。鋼絲繩的選擇采用6倍以上（shàng）的保險係數。起升繩輪的傳動軸尾端裝

有（yǒu）一套限位（wèi）控製（zhì）器，通過一對齒輪（lún）的轉動（dòng）計算，當大門起升至設定的高度時，起升機構（gòu）停止運行。

傳感（gǎn）、 檢測和聲光報警係統

      飛機庫門配（pèi）有聲光報警器，在升降運行時（shí）發出聲、光信號，禁止操作人員在大門升（shēng）降時在下麵行走。下部（bù）限位

器：在滑輪組的側麵裝有傳感限位器，根據鋼絲繩的漲緊和鬆弛（chí），使大門在完全（quán）關閉時，起升機構立即停止運行。上部

限位器：在（zài）橫梁的底部裝有頂杆接觸式傳感限位器，當大門起升接近頂部時，最上部的上品水平框架接觸到限位器的頂

杆， 起（qǐ）升機（jī）構立即停止（zhǐ）運行。

標記（jì）

      飛機（jī）庫門的（de）二側立拄上（shàng）貼有表示高度刻度的反光膜標（biāo）記，以保證正確地目測大門（mén）的升降高度。在夜間運送分（fèn）段（duàn）時

同時也起到立拄的可見標記作用。立拄二側還貼有大門升降運行（háng）時底下不允許站人的禁令標記。